De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie F1 Teams: | |||
Marussia F1 
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| Nacionalidad: |  Rusia
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| Jefe de equipo: |  John Booth
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| Pilotos: | Max Chillón Julio Blanco
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| Suministrador de motores: | Fewarri | ||
| ¿Malos o buenos? | Unos 4 segundos más lentos que los mejores | ||
| Años en la F1: | 2010-2014 | ||
| Carreras disputadas: | 93 | ||
| Carreras ganadas: | 0 pero lograron 2 puntos | ||
| Títulos mundiales: | En fin... | ||
«No hacen nada por nosotros, son una vergüenza, necesitamos deshacernos de ellos porque son unos lisiados»
~ Bernie Ecclestone sobre los equipos nuevos
«Este coche es más lento que falete en muletas»
~ Jules Bianchi después de la carrera de Australia 2014
Marussia F1 Team, anteriormente Virgin Racing, también conocido como Mierdussia, Virginidad corredora o Equipo de la Virgen María, es una broma un equipo de Fórmula 1 (por desgracia, parece que la MA-FIA da permiso para correr a cualquier hijo de vecino) que intentará participa en la categoría a partir de 2010. Dijeron ser el mejor de los equipos nuevos, lo que da una idea de cómo está el panorama, pues con sólo dos días de entrenamientos su coche ya prometía ser uno de los peores de la historia al estar cerrando la clasificación de tiempos y con diferencia. De momento, fueron últimos en sus dos primeras temporadas en la categoría.
El equipo se formó bajo la denominación de Manor Grand Prix, cuando a mediados de la temporada 2009 fue confirmado por la FIA como uno de los equipos que participaría en la temporada 2010 de Fórmula 1. Posteriormente, se anunció que la escudería competirá bajo el nombre de Virgin Racing y con motores Cosworth, confirmando así el patrocinio del equipo con la compañía de la Virgin María. En su primer test oficial hicieron el ridículo al romper el alerón y no poder volver a pista porque no tenían piezas de repuesto.
Sus primeros pilotos fueron unos mataos El regalamundiales y Lucas di Grasa, con Luiz Razia de pringao probador. Está claro que, para venir a este equipo, más les hubiera valido quedarse en su casa a estos tres ilusos (aunque ahora ya se empiezan a dar cuenta). Pero ahora ya es tarde, y tendrán que joderse resignarse a pasarlas putas sufrir.
En sus primeros kilómetros oficiales en Seat Panda. Con este plan, no es de extrañar que acabaran en última posición en constructores en la temporada 2010.
A finales de 2010, unos rusos (se dice que amigos de Vitaly Petrov) compraron gran parte de Virgin, convirtiéndolo en el segundo equipo ruso de F1 después de Midland: Marussia Virgin Racing.
En 2011, fichan a Jerónimo Asombro como compañero de El Timador y Sako Yalamoto de piloto reserva, pero las cosas siguen igual para Marussia Virgin: haciendo compañía a Hispania en el fondo del pelotón. A media temporada, los nuevos dueños (Marussia Motors) se cansan de hacer el paripé y deciden dejarse de tonterías de diseño con el ordenador (así les iba) para usar las antiguas instalaciones de Super Augurio y un túnel del viento, como está mandao.
Para 2012, fichan a Carlos Pico; y al más puro estilo Life, se presentaron en Australia sin haber probado su nuevo monoplaza porque no había pasado aún los "crash test". Su comienzo de temporada no fue tan malo como se podía esperar, aunque se mantenían como el segundo peor equipo, algo por delante de HRT. En Singapur, Glock logra un 12º puesto que les permite superar a Los Callos Malayos en el campeonato; pero van y lo pierden en la última carrera (cagada total).
En la pretemporada de 2013 batieron un récord: tuvieron 3 pilotos en un mes y medio. Primero echaron a Timo Glock para buscar algún piloto de pago, que primero fue Luiz Razia; pero al no pagar este lo prometido, finalmente llegó Jules Bianchi. A pesar de estos líos, comienzan el año terminando por delante de los Caterjuán, y en Bélgica sorprenden al meter a sus dos coches en la Q2 jugando con los cronómetros de la [Ma]FIA. Finalmente consiguen terminar el año por delante de Caterjamón en el campeonato gracias al 13º puesto de Jules Bianchi en Malasia, porque lo que es puntos, ná de ná.
Por primera vez, decidieron renovar a sus dos pilotos, pero vuelven a ser el hazmerreír de la parrilla al llegar dos días tarde a los tests [1]. Comienzan haciendo el ridículo por enésima vez, pero luego Bianchi sorprende en Mónaco al conseguir los primeros puntos de pura potra gracias a los abandonos de los demás de la historia del equipo y se gana una felación un reconocimiento. Luego vuelve la normalidad y siguen tragando polvo. En la segunda parte de la temporada pierden fuerza y los Catering les superan en rendimiento, pero obviamente sin poder puntuar.
Bianchi sufrió un accidente en Japón con severas consecuencias. El equipo le hizo un homenaje en la siguiente carrera montando su box aunque no compitió ni él ni nadie en su lugar. En realidad lo hacían para correr con un solo coche y no malgastar (más) pasta aprovechando lo ocurrido. Tan pelaos de dinero están que han tenido que pedir a Bernie Ecclestone ausentarse en dos GGPP para buscar una solución a sus problemas. Como es lógico, nadie quiso adquirir a un equipo en estado de podredumbre, con lo cual se despiden definitivamente de las carreras.
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